jakonezumi

и так.

имеется:
- практически готовое крыло с элеронами
- практичести ( :) ) готовый фюзеляж с оперением, плюс заложеный в него боуден для управления рулем высоты.

осталось совсем немного. объединить эту сладкую парочку в единое целое (причем разъемное :-P) и, чтобы это самое единое целое летало, набить внутрь туеву хучу запчастей, которые сейчас валяются у меня по углам россыпью.

определимся что еще потребно. причем потребно совершенно по кризисному, то есть, то что есть и что можно сделать :)
- во первых, то, что будет тянуть. и за что будет тянуть. здесь же сразу решается вопрос "как тянуть" в плане управления оборотами. говоря проще - двигатель, моторама и регулятор хода (ESC). всё это в наличии. двигатель совершенно избыточный под такую модельку hobbymate a2212 (1400kv), регулятор хода flying 30A w/ BEC (говорят копия walkera).
- во вторых, то, что будет направлять. точнее - управлять. рулевые машинки. они же серво-машинки. они же просто сервы. опять ж, кризисное решение. в наличии только стандартные sanwa 102. тяжолые, суки, 45г. но микросервов нет, будем потре-блять что есть. не просто так ж боуден закладывал :)
- в третьих - приемник. не по проводам ж летаем. будет применяться единственный из комплекта санвы. естественно под него же закладывается антенна (40Мгц, антенна как амбициозный хуй, в метр длиной).

моторама.
склеена из линеек, кусочка бальзы и пластиковой карты. клей момент-кристалл и стандартный для этой модели термопистолет. решение провереное, первый птенчик летал на такой ж. во втором птенчике моторама одновременно служит еще и основой для сервы руля высоты и для крепления ESC. собсно вот она. торчащий из фюза кусок китайской бамбуковой палочки для еды выполняет 2 функции - на него приклеен задний конец верхней линейки и, по совместительству, на выступающие концы резинками будет крепиться крыло. то что прорезь сверху на фюзе сделана тож заметно, ога.
серва кроме стяжки держится еще и на двустороннем скотче.

вид со стороны выреза под крыло. такое приклеивание (момент и сопли термоклея) вполне себе выдерживает килограмовую тягу движки. в том числе и рывками.

прицепить к серве тягу и закрепить тягу в кабанчике на руле высоты дело техники. не освещено :)

а вот управление элеронами - другое дело. в оригинальном проекте элеронами рулит микросерва врезаная в центроплан сверху. а так как у меня еще одна 102-я санва, тот еще гроб... в общем не катит такой принцип. решено вешать серву под крыло. вытащена коробка из под вертолета, там пенопласт упаковочный есть. и сделано из этого пенопласта вот такое изъёбство. зубочистки для самоуспокоения, они выходят на внешней поверхности центроплана :) держится всё это понятное дело не на зубочистках :) а на двухстороннем скотче.

вид с другой стороны.

далее всё просто. серву на двусторонний скотч (в том числе и по корпусу, не просто так вырез в кронштейне сделан), тяги к кабанчикам (обычная стальная проволока). сверху ляпаем центропланную пластину, она закрывает отрезаные и приклееные зубочистки :) и, самое главное, служит дополнительной распоркой крыла. по кромкам - хозленту. чтобы не промять нахрен потолочку при креплении крыла к фюзу резинками.

самое время ставить двигатель :)
кстати, прорези в бортах где крепиться крыло - для тяг. сделаны при установке элеронной сервы.

ну и получившаяся компоновка в моторном отсеке. провода от регулятора в батарее оставил как есть, длинные (от вжика). просто замотал их вокруг нижней линейки. жООлтенькая хуйня - регулятор хода. позже вся эта ботва закроется капотом, а пока еще проверить надо в ту ли сторону движка крутиться будет :)