Q737, крыло, управление

кому чего, а ебанутому хуем по лбу.
продолжаю по процессу постройки толстопуза.
опять крыло. управление элеронами.
я уже писал, что НЕНАВИЖУ торсионы. но тут без них никуда - уродовать и без того маленькие крылышки или борта фюзеляжа аэродинамическая религия не позволяет :)

итак, торсионы. стальная проволока 1.6мм, обрезки трубок от ватных палочек, некоторое количество мата. под торсионы ковырял нижнюю поверхность крыла в районе центроплана... а у китайца всё сверху. и это кстате правильнее.



( основную еблю - под кат )

ну и в результате вышеописанной ебли, применения крайне крепких выражений, проволоки, крепежа, одной сервы tgy-1800, 4-х капель циакрина и литра пива получилось вот это.
вес на снимке. это окончательный вес всего узла "крыло" до установки на самолёт.

Q737, хвостовое оперение

тем временем....
:)

оп!



и опять торсионное соединение половинок руля высоты. но сейчас правильно, по китайски, сверху :) бля, сначала написал "сверхуй" :-D
киль из двух слоёв потолочки, между ними вклеена угольная пластинка 5x1мм. слои чуть сместил при приклейке... ну да пох, от напильника никуда не деццо.



тяга в боудене для управления рулём высоты. серва РВ будет где-то в районе центроплана. пока не знаю куда зкрепить. у китайца она с левого борта, на обшивке фюзеляжа. а у меня боуден позволяет куда хочешь приляпать. хоть на пластину центроплана. посмотрю дальше чо куда.

кстате, лонжерончики стабилизатора и киля неплохо видно - Т-образная фиговина в хвосте.



вид снизу на стабилизатор. тут вроде всё понятно.
боуденчик вклеен на двух клеях. продварительная фиксация - капля циакрина. окончательная - всё тот же "регент". ахуенный клей для моделиста.

Q737, фюзеляж перед экзекуцией

причем именно exe-cut-цией, бугога!
пилотская кабина примотана малярным скотчем, чтобы в процессе резки фюз не повело.





вес хуёвины на снимках - 80г.

Q737, экзекуция

ой, бля!...
чо творим!? ЧО ТВОРИМ!!!???
АААААА! В в Африке го..., тьфу, бля! СПАСИТЕ-ПОМОГИТЕ!!!
БРЮХО РЕЖУТЬ!!!!



...
и чо это было?
%)