jakonezumi

уебаны хуевы!!!
пошли нахуй со своим волейболом!
россия-2, переключайте на формулу-1, суки!

зы. уже только за это олимпиада в лондоне - говно.
ззы. лого олимпиады - минет. видимо спортивный.

отключился у меня тут на прошедших выходных электроусилитель руля. по взрослому, с загоранием сигналки EPS на приборке. приехал на горку, встал, полетал, завожу чтоб ехать обратно - вот такая вот хуйня. руль ваще пиздец какой тяжелый стал. ессесно эт не дело...

в понедельник приехал в город (холодно к тому же, нехер на дачке сидеть). обзвонил кучу сервисов, в том числе и официалов. у всех либо "позвоните завтра с утра" либо "во второй половине дня или ваще в среду". мне не катит. видимо от безысходности набрал "самарские автомобили" ("сав"), которые на южном шоссе. предвкушая как я туда ехать буду - мост через самарку на улице главная в ебанутом режиме, ремонт. ессесно на южном ожидался полный пиздец.

в "сав" предложили ехать "прям щаз" (время 10 утра было). прыг в машинку ворочать мешки крутить тяжеленный руль... поехал.

ну во первых, респект дорожникам. убраное нахуй кольцо авроры-промышленности - это ниибическое благо. никакой пробки, как это было обычно, никаких уплотнений. да и смотрится получившийся перекресток очень ахуенно. то, что следующее кольцо (на рубежку и стошку) сделали главным по южному шоссе - тоже класс. в общем ожидаемого адъа нет и в помине.

в сервисе машинку принял смутно знакомый менеджер... как выяснилось чувак тоже моделист :) разрешили присутствовать в сервисной зоне. все до странности аккуратно. с "самарскими автомобилями" на 20-ом км совершенно не сравнимо.

подключили комп, считали ошибки. мастер занырнул под рулевую колонку, долго там что-то мерил. сверялся со схемами в той же диагностической проге. в общем, похоже, в какой-то момент на эур просто пропало напряжение. силовое или управляющее - хз. но бортовой комп зажег сигнал и вырубил нахуй эур из системы. сбросили ошибки - всё заработало.

по моей просьбе глянули на особо массовый контакт массы. мастер хмыкнул, ушел за новой гайкой и шайбой. заменили, хотя говорили что всё ok.

а дальше начались приколы. мастер крутит руль, эур работает, но телепается на своем месте вокруг оси. мне ессесно вопрос "ничего странного не замечал?". а я сам туда и не лазил никогда до этого отключения усилителя-то. лазили сервисники автосалона "арго", меняли звездочку-демпфер в 2008 году. и, походу собрали всё взад через зад - эур просто не прикрутили полностью. за 4 года он ессесно разболтался, что и привело к пропаданию питания на нем. затянули конечно же всё как надо. (бля, чот страшновато подумать чо было бы, если бы он на ходу отвалился...)

к чему всё это... у меня серьезные сомнения в том, что у официалов "мк-моторс" и "арго" что-то серьезно проверяется, осматривается или делается. и особенно на ТО. кроме банальной замены расходников. после ТО у меня постоянно вылезали скрипящие и стучащие рычаги в подвеске (типа хуле на нее смотреть). теперь вот это.

короче, официалам доверять походу нельзя вообще. и все работы только под надзором. да и за машинкой следить попристальнее надо. урок мне.

... ну а я просто поделился.

зы. а тем, кто пускает в сервисную зону для наблюдения - респект. оценил :)

:)
(кстате, многабукаф)

как стало тепло - так сразу полезли насекомые. клещи вообще суки злые, но не про них сейчас. прошлый укус я вроде нейтрализовал-перестраховался. сейчас про летающих :)

и раз полезли насекомые... летающие... им требуются запчасти и расходники :) потому спич о крыльях, т.е. о лопастях.

сегодня прошерстил запасы лопастей для 450-ки. все что куплено в китае и с рук с самаре у Витали-VIT-а.

в наличии оказалась горка китайского говнеца:
- 2 пары стеклопластиковых лопастей
- 2 пары деревяшек
- 1 пара штатных лопастей для hk450v1. пластмассовых.
- 1 пара каких-то пластмассовых тож с хоббикинга и вроде как за доллер пара.

так как канонического струмента балансировки у меня нет и не предвидится (а был эрзац который давно разобран), то сел думать как не летать на небалансированых лопастях. после недолгих раздумий вытащил из рабочего рюкзачка китайские же весы. которые до 100г якобы с точностью до 0.01г. ведь если я взвешу лопасти и приведу их к одному, наибольшему в паре весу, я же их сбалансирую, ы?
заодно и было интересно глянуть на веса чудес китайского модельпрома...

чтож получилось? интересные показатели по весу аднака :)

- стеклопластик показал наибольший разброс по весам лопастей. разница до 0.60г (2-3%). при весе тяжелейшей лопасти 26.63 и 27.2 грамм по каждому комплекту. балансил изолентой 3M.

- деревяшки оказались самыми лёгкими. но разброс тож был. причем примерно одинаковый на обоих комплектах. около 0.30г (1-1.5%). веса лопастей в комплектах 18.67 и 19.21. самый лёгкий комплект сразу поставил на верт.
из минусов - относительно хуевая оклейка плёнкой (лечится утюгом) и запрет производителя крутить эти лопасти выше 2400 об/мин. эт конечно пиздец (а он, как известно, неизлечим), но мне до 3D еще как до вышеупомянутого производителя лопастей раком. географически. так что не актуально.

- штатная пластмасса hk450v1 оказалась самой тяжелой. просто шопесдетс. 33.7г. но сбалансированой почти идеально. разброс в 0.02г и это с учетом того, что обклеивал их приложеной серебристой хуетой я сам. тяжесть лопастей вообще способствует большему гироскопическому моменту и соответственно большей стабильности вертолёта. так что не просто так мне на них для начала хорошо леталось.

- просто какая-то пластмасска с hk осказалась совершенной однодоллеровой хуйней. кроме идеальной (!) балансировки по весу - вообще точный НОЛЬ разницы!!!!!
однако на одной из лопастей была явная крутка, заметная невооруженным глазом. а вторая... была просто согнута "саблей". геометрическое отклонение от "диска" миллиметров 15. при попытке погреть и погнуть - поломал нахуй. внутри претензия, бля. в виде пары карбоновых прутков. совершенно неправильно залитых этой самой пластмассой. короче, такую хуйню не покупайте ни в коем случае.

в общем, после этакой взвес-балансировки к сезону почти готов. на 450-ке сейчас металлическая голова от copter-x, пластиковая V1 в профилактике. всякие валы, ремни, шестерни и прочие хуюшечки запасены, простите за каламбур, с запасом.

в этом сезоне цель - просто полёты. не висение, а именно полетать. пока не форсируя 3D.
для 3D пока ебать симулятор.

судя по этому кадру из видео "синихведерок" на проправительственном сайте мудачине-морализатору нихуя ниче не сделают. а инспектора еще и наградят. блять, заебали уже уроды... и этот особенно. козёл.

Выключили SETI...
... реально испугались что что-то найдут.

зы. или их нашли.
хуёво.

после длительного перерыва вернулся к этой модельке. напоминаю, это верт. поменьше немного 450-го.
механика считается простой, но в вертолётной области. эт не самолёт, здесь всё сложнее. пока не разберёшся получаться будет плохо. в том числе и с силами. вот и разбирался. вялотекуще.

а сейчас, с приходом жменьки mems-гироскопчиков и шустренькой цифровой сервочки на хвост, что-то зачесалось (видимо в жопе). пересобрал, "перетащил" модельку на боевую санву (пульт 35Мгц из ртф комплекта с приёмышем никому не нать? :) ), поднастроил начально.

в общем, гироскопчик отрабатывает свои 9$ на сто процентов. хвост держит мёртво, но это пока предвзлётное состояние - запустить негде.
в процессе настройки выкинул 2 комплекта лопастей. один деревянный, был в микрокраше летом... покосил траву, балансировке не поддавался. и кетайский пластик - переменный угол атаки от комля к законцовке, причем разный у двух лопастей. буду гонять купленные про запас 4 деревянных ескай-комплекта.
есть еще углепластиковые, но они под другую модель. адаптирую и отбалансирую. но эт время.

мнда. в общем пора, блять, пора :)

ps. а 450-й на подходе...

весёлая методика работы у них в самаре. вывоз снега с улиц - это фантастика. уебаны умеют его только сдвигать к обочинам заужая проезжую часть и наваливая неебический сугроб. припарковаться становится очень неудобно.

зы. и чистят хуево. нож опустить еще см 5 ебучая религия не позволяет. аллах видать запретил строго.