на кладбИще ветер свищет...

блять.
сначала подумал, что в городе день открытых дверей в дурдомах. причем все дебилы срочно за руль ломанулись. только подъехав к офису увидел, что партизанская перекрыта ментами. опять какая-то церковно-кладбищенская хуета оказывается.
суки ПИДРы.

hbk2 ремонт, статические фотки

большая жоолтая круглая хуйня вверху (из нее еще провода торчат) двигатель. turnigy aerodrive-xp x500 4000кв. для этого верта излишне мощный (он 450-й таскает на раз-два). выглядел жутко большим, но на мелкую мотораму кинга встал как на родную, чем меня сильно удивил.

всё же большой габарит двигла вылез немного в другом. видите вся констукция вертолёта как бы немного присыпана розовым порошком? а на двигателе (в нижней части) видны розовые же полосы... это опилки спиленных рогов мелкая крошка от изоленты, которой обмотаны провода питания. провода немного (!) касались двигателя. придется переделывать и продумывать как прокладывать чтобы не касались. пожар в воздухе (lipo хорошо взрываюся) мне нахуй не нужен.

хм. к теме. большая белая шестерня, понятное дело, ведомая. а вот ведущая к ней, на валу двигателя (не совсем в фокусе под ним) как раз и называется пиньон.



а это "адаптированный" пиньон в качестве шестерёнки вала хвостового ротора :) модуль зубов ремня и зубцов пиньона совпали идеально. но на новой на 1 зуб больше, на фабричной пластиковой было 9 зубов.





ну и правильно собранная "голова". длинные линки с тарелки перекоса должны идти на длинные плечи рычагов flybar case. собрать так, чтобы линки шли на короткие плечи мог только такой дебилоид как я.

правильное использование вертолёта

обмахивать мясо? этот путь не для суровых вертолётчиков :)
(фотка взята из поста Алексея Сомова на первом самарском авиамодельном форуме).