jakonezumi

... день победы все равно.
ну и хуй с ним, пусть летит,
он же, бля, зеленый клон.
%)

и похуй что не складно. летал на парапланерном бугре 9 мая 2012г.
специально к выезду на дачку готовил этого клона. прототип - хороший слопер alula. версии evo.
но, опыта ж... эээ... чуть меньше чем полный ноль. результат на видево. там HD есть, ога. видно будет чуть лучше.



щаз из него скелет только остался.  рваные  резаные  раны  окна облегчения затяну модельной плёнкой.

:)
(кстате, многабукаф)

как стало тепло - так сразу полезли насекомые. клещи вообще суки злые, но не про них сейчас. прошлый укус я вроде нейтрализовал-перестраховался. сейчас про летающих :)

и раз полезли насекомые... летающие... им требуются запчасти и расходники :) потому спич о крыльях, т.е. о лопастях.

сегодня прошерстил запасы лопастей для 450-ки. все что куплено в китае и с рук с самаре у Витали-VIT-а.

в наличии оказалась горка китайского говнеца:
- 2 пары стеклопластиковых лопастей
- 2 пары деревяшек
- 1 пара штатных лопастей для hk450v1. пластмассовых.
- 1 пара каких-то пластмассовых тож с хоббикинга и вроде как за доллер пара.

так как канонического струмента балансировки у меня нет и не предвидится (а был эрзац который давно разобран), то сел думать как не летать на небалансированых лопастях. после недолгих раздумий вытащил из рабочего рюкзачка китайские же весы. которые до 100г якобы с точностью до 0.01г. ведь если я взвешу лопасти и приведу их к одному, наибольшему в паре весу, я же их сбалансирую, ы?
заодно и было интересно глянуть на веса чудес китайского модельпрома...

чтож получилось? интересные показатели по весу аднака :)

- стеклопластик показал наибольший разброс по весам лопастей. разница до 0.60г (2-3%). при весе тяжелейшей лопасти 26.63 и 27.2 грамм по каждому комплекту. балансил изолентой 3M.

- деревяшки оказались самыми лёгкими. но разброс тож был. причем примерно одинаковый на обоих комплектах. около 0.30г (1-1.5%). веса лопастей в комплектах 18.67 и 19.21. самый лёгкий комплект сразу поставил на верт.
из минусов - относительно хуевая оклейка плёнкой (лечится утюгом) и запрет производителя крутить эти лопасти выше 2400 об/мин. эт конечно пиздец (а он, как известно, неизлечим), но мне до 3D еще как до вышеупомянутого производителя лопастей раком. географически. так что не актуально.

- штатная пластмасса hk450v1 оказалась самой тяжелой. просто шопесдетс. 33.7г. но сбалансированой почти идеально. разброс в 0.02г и это с учетом того, что обклеивал их приложеной серебристой хуетой я сам. тяжесть лопастей вообще способствует большему гироскопическому моменту и соответственно большей стабильности вертолёта. так что не просто так мне на них для начала хорошо леталось.

- просто какая-то пластмасска с hk осказалась совершенной однодоллеровой хуйней. кроме идеальной (!) балансировки по весу - вообще точный НОЛЬ разницы!!!!!
однако на одной из лопастей была явная крутка, заметная невооруженным глазом. а вторая... была просто согнута "саблей". геометрическое отклонение от "диска" миллиметров 15. при попытке погреть и погнуть - поломал нахуй. внутри претензия, бля. в виде пары карбоновых прутков. совершенно неправильно залитых этой самой пластмассой. короче, такую хуйню не покупайте ни в коем случае.

в общем, после этакой взвес-балансировки к сезону почти готов. на 450-ке сейчас металлическая голова от copter-x, пластиковая V1 в профилактике. всякие валы, ремни, шестерни и прочие хуюшечки запасены, простите за каламбур, с запасом.

в этом сезоне цель - просто полёты. не висение, а именно полетать. пока не форсируя 3D.
для 3D пока ебать симулятор.

интересно, над будет попробовать.
заодно и померить как это по весу.

origin: How to Make a Hot Glue Hinge on Epp Foam


ps. век живи - век учись, блять.

с большим перерывом вернулся к модельке seawind... в перерыве на него не стояло ваще. да и занимался переобтяжкой малость стукнутой об лёд катаны-s-ep.

присоплил наконец трубу с edf...



ну и обрезал сразу по месту...
клеевой шов еще укреплять и герметизировать, но уже сейчас всё держится. прочно :)





прям посреди потока от фена - бальзовая пластина :(
да, я знаю, что этим отнял грамм 50-100 эффективной тяги. но иначе труба "играет". а сверху нее вообще-то еще и горизонтальной оперение планируется. так что... вот так.

на эту же пластину будет вешаться руль направления. он тоже будет в потоке от фена.



хохмы ради загрузил вот это получившееся кучой акков. до 792г догнал. решил проверить сдвинет ли вообще такую хрень фен. с помехой в выходном канале...
включил трехбаночный акк... и дунул. газом. сначала нехотя, а потом все резвее заготовка поехала по ковровому покрытию. так что тяги там вполне себе хватит :) я ж постараюсь не догонять до _такого_ полётного веса :)
то, что на снимках, вместе с акком 2200мач турниги нанотек (+170г) весит 460г. что вполне себе неплохо, я Щетаю :)

а да, еще один снимок.
силовая развязка пилона снизу. пока еще не закрыто днищем :)



ps. а катана теперя снизу фиолетовая... в крапинку... тьфу, бля! :) просто полупрозрачная фиолетовая :)

pps. а у меня еще пара четырехбанковых акков лежит... %) и с центровкой там вроде вполне себе с ними %)

нравятся мне что-то гидросамоли. возможно тем, что с ними можно не ебать мозг с шасси :)
ессесно будет не без выебонов - отступлений от прототипа.
кстате, кто-нть определит прототип? upd: нехуй напрягаться, seawind.





крылышко, с ебанутым профилем кляйна-фогельмана (8,3%) тож практически готово. основной заеб будет с хвостовым оперением.

потому как места дохуя занимает :)

вчера сидел и клеил скамейку. а то, блин, бантик есть, а скамейки нету. непорядок! :)
ну и прихуярил на неё сверху бантиконосителя.
вот так







ну и кЕЕшки :) рядом прикрывающее мяско. места, кстате, внутри вполне дохуя.



скамейка добавила ~65г. многовато.

я, кстате, спездел про a2212. в реале там a2208. кв повыше (1800), мощи поменьше. и пропы больше 8" крутить не умеет. сейчас стоит 8х3.8". какой-то tsg. тягу с ним не мерял, но с электрическим apc 8x3.8" эта движка выдавала 1кг в статике.

немного...
без окраски в небе не "читается" вообще.
сейчас в окраске. контрастной.

но летает, сцука, изумительно. прям плывет.
этакая "рыбка" :)

1. паркджет из предыдущего поста полетел, но хуёво. потому как с центровкой хрень и он скорости требует. а во втором полёте на старте не успел вырулить и "счистил" лопасти с пропеллера. льдом.

2. "морбэк", или "мисс пигги" летает супер. и это даже с учетом того, что у меня на этой модельке практически не работали элероны. надо переделывать, объебался я там с сервой, тягами и кабанами. блинчиком, в штиль ходит пешком.
а еще ее и паркджет красить надо. контрастно. потому как в небе различимы оба хуево.

3. оторвался на уёбище/2, которое хотпойтнвингс. но. магнитов для крепления фонаря кабины мало - разок сорвало в полёте. клеить скотч для фиксации уже чуток подзаебло.

4. был чумовой чувак с вертолётами... бля. с учетом того что он особо ниче не показывал мне до такого уровня как до китая раком.

парочка говенного видео

раз. 450-ка. minititan325.



два. 600-ка. чо именно за модель верта забыл.
но эт ахуенно.

ps. ебошит в моск? эт хорошо :)

второе уёбище :) линейкобортное :)



собираем в одну кучу



ну и, ёбте, полетели, быро!



сначала всё не хотел лететь. сбои синхры при запуске движка, попытка покрутить проп в другую сторону... а потом, сука, разлетелся :)



общие впечатления... первые... летает. летает вполне себе и даже предсказуемо. по крену рулится ахуенно, лопаты на плоскостях от хотпойнта ниибические. по направлению... вяло. по тангажу... вроде с одной стороны активно. но! на небольших скоростях при попытке крутнуть мертвую петлю делает либо стенку либо пытается перейти в висение. скорости хочет, сука. и скорость любит. если больше полугаза, где-ть с двух третей очень комфортно летает.





второй полёт решил делать на акке, который не вылетал в первом. типа еще половина точно есть, я, бля, мерял :) угу. после трех минут оказался на высоте метров 5 в положении по ветру в низину. и акк кончился. внезапно.
пришлось сажать. хоть как-то. потому как финальная фаза посадки была вообще не видна - низина. а я на горке.
забегу вперед - отделался очень легко. но не ремонтопригодно в поле в -13.