jakonezumi: (Default)
[personal profile] jakonezumi
в личке на rcdesign участились вопросы про моего канадейра. видимо лето наступает, ога :) руки чешутся и тд и тп. у меня ни одна модель столько вопросов не порождала... на втором месте боинг q737 :)

основные вопросы - компоновка и защита от воды.

ответы в обратном порядке :)
- защиты от воды практически нет. если самоль купнется всё будет мокрым по любому. есть разумная предосторожность (немного переборок водозадерживающих) и защита от брызг. ну и монтаж всей электроники на подволоке отсеков.

- компоновка... в картинках. ибо пообещал на рц-дизайне.

собсно модель еще раз. в носовой части (практически от "остекления" кабины пилотов до центроплана) видны линии крышки люка. сюда батарейку сую.



крышка на магнитах. водозащита - плотное прилегание краев. не более. там необработанный пенопласт. хватает.



мотогондола. если присмотреться, то можно заметить следы лоботомии при внедрении в нее регуляторов (процесс описывал в блоге). регули h-king 10a. работают без внешнего охлаждения. проблем пока не замечалось.



носовая часть мотогондолы снизу. в отверстие из которого торчат проводочки на дрыгатель никакого герметика не заложено. хотя никто не мешает это сделать.



блок элеронной сервы. пластиковый брызгоотбойник - это новодел. решил практически все проблемы с заливом этих серв. раньше на каждом втором полете ловил расколбас от моченых и дергающихся серв и, соответственно, элеронов.



хвостовые сервы. со стороны при разбегах/пробегах кажется, что они гарантировано в воде. так там моет. но, это только кажется - всё сухое.
на руль высоты ебаться не стал с соединением половинок. просто воткнул две четырехграммовые хоббикинговские сервочки. на приемыше кстате в разные каналы :)



... ну и что твориться под центропланом. снимаем крылышко. кстате, после покрытия модели аквалаком, получившаяся пленка уже год как чуть-чуть липкая. дополнительная брызгозащита швов между фюзеляжем и крылом. ну и фигурности из пены и бальзы.
да, и если модель долго собрана крылышко приходится просто отрывать. с нехилой силой.



мотня из проводов.
места, кстате, достаточно мало - по бортам заложены водяные баки. механика которых не реализована. тешу себя надежной, что всего лишь ПОКА не реализована. но лень против :)



фух. вроде всё.

Date: 2012-05-29 07:55 pm (UTC)
From: [identity profile] grafalexphoto.livejournal.com
Что за водяные баки? Как в подводной лодке? :)

Date: 2012-05-30 09:27 am (UTC)
From: [identity profile] jakonezumi.livejournal.com
типа да :)
прототип - противопожарный. оборудован системой забора воды на глиссировании. ну и ессесно системой сброса.
когда проектировал - раскатывал губу на соответствие прототипу и в этом. но в процессе строительства пошло перетяжеление. и, для начала полётов, делать механику забора и сброса воды не стал. а баки (каждый на полстакана :) ) заложены.

Date: 2012-05-30 06:51 am (UTC)
From: [identity profile] pilot921.livejournal.com
Закрылок просится. Обдув от винтов + закрылок = полезная штука.

Date: 2012-05-30 09:28 am (UTC)
From: [identity profile] jakonezumi.livejournal.com
это вес механики. а он уже и так кирпичик.

Date: 2012-05-30 10:19 am (UTC)
From: [identity profile] pilot921.livejournal.com
Значит новый двухмоторник нужно закладывать (с прицелом на FPV - интерес у сообщесва к таким имеется), сухопутный с поворотной носовой стойкой, объемным фюзом. Хочу, хочу такой. И чтобы камерой вертеть

Profile

jakonezumi: (Default)
jakonezumi

November 2012

S M T W T F S
    1 23
4 5678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 13th, 2025 08:02 am
Powered by Dreamwidth Studios