поларис на заказ три
Jul. 23rd, 2010 03:58 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
jakonezumiв понедельник началась очередная эпопея :) еще одна модель на заказ. популярная оказалась очень.
решил почему-то немного выводить сюда детали постройки. с фотами.
потому как уже есть небольшое отличие от оригинального проекта.
при постройке второй заказной модельки хвостовой пилон (основной силовой элемент конструкции) на мой взгляд получился малость жиденьким. дело в том, что в оригинальном проекте используется материал "депрон". его толщина - 6мм. у меня используется "теплон", его толщина - 5мм. оригинальный пилон собирается в 3 слоя (суммарная толщина 18мм). у меня получилось 15мм. и хотя модель с таким пилоном вполне себе летает, даже на аккумуляторе 4S (14.8в против 11.1в на 3S по оригинальному проекту) с бешеной тягой и на очень высоких скоростях, всё же беспокойство не оставляет меня.
поэтому на третьей модели решено резко увеличить прочность. элементарно. добавить еще пару слоёв теплона (несколько граммов веса).
как-то вот так
хвостовая часть поближе. чтобы борта лодки-фюзеляжа сошлись правильно пришлось наклеить дополнительные слои. это как раз самая нагруженная часть, здесь передаются все усилия от силовой установки (помним, что мотор на мотогондоле на пилоне).
прикидка :) борта лодки должны получиться вровень с пилоном. вуаля.
в паз между верхней частью борта и нижней частью пилона еще будет крыло вставлено, так что всё нормально :)
вот так получилось со стороны днища. 5 слоёв %) кроме прочности слои придадут дополнительную плавучесть лодке. а вот днищевую пластину надо будет резать новую. но эт не проблема :)
дополнительная плавучесть может немного уменьшить погружение руля направления в воду, но это миллиметры. можно принести в жертву мореходности, эксплуатироваться моделька будет в, мягко говоря, тяжелых условиях.
решил почему-то немного выводить сюда детали постройки. с фотами.
потому как уже есть небольшое отличие от оригинального проекта.
при постройке второй заказной модельки хвостовой пилон (основной силовой элемент конструкции) на мой взгляд получился малость жиденьким. дело в том, что в оригинальном проекте используется материал "депрон". его толщина - 6мм. у меня используется "теплон", его толщина - 5мм. оригинальный пилон собирается в 3 слоя (суммарная толщина 18мм). у меня получилось 15мм. и хотя модель с таким пилоном вполне себе летает, даже на аккумуляторе 4S (14.8в против 11.1в на 3S по оригинальному проекту) с бешеной тягой и на очень высоких скоростях, всё же беспокойство не оставляет меня.
поэтому на третьей модели решено резко увеличить прочность. элементарно. добавить еще пару слоёв теплона (несколько граммов веса).
как-то вот так
хвостовая часть поближе. чтобы борта лодки-фюзеляжа сошлись правильно пришлось наклеить дополнительные слои. это как раз самая нагруженная часть, здесь передаются все усилия от силовой установки (помним, что мотор на мотогондоле на пилоне).
прикидка :) борта лодки должны получиться вровень с пилоном. вуаля.
в паз между верхней частью борта и нижней частью пилона еще будет крыло вставлено, так что всё нормально :)
вот так получилось со стороны днища. 5 слоёв %) кроме прочности слои придадут дополнительную плавучесть лодке. а вот днищевую пластину надо будет резать новую. но эт не проблема :)
дополнительная плавучесть может немного уменьшить погружение руля направления в воду, но это миллиметры. можно принести в жертву мореходности, эксплуатироваться моделька будет в, мягко говоря, тяжелых условиях.
